ЭЛЕКТРОНИКА В АВТОМОБИЛЕ




Глава 42. Электрическая принципиальная схема автомобильного тахометра


В исходном состоянии диод VI и транзистор V2 открыты, транзистор V3 закрыт, ток через микроамперметр не течет и конденсатор С2 заряжен до на­пряжения стабилизации стабилитрона V4.

При подаче от системы зажигания двигателя на зажим XI прибора от­рицательного электрического импульса диод VI и транзистор V2 запираются, а транзистор V3 открывается. Конденсатор С2 начинает перезаряжаться через резистор R3 и открытый транзистор V3. Когда напряжение на аноде диода VI достигает примерно +1,2 В, диод VI и транзистор V2 открываются, тран­зистор V3 закрывается и ток через микроамперметр РА1 прекращается.

Таким образом, каждый отрицательный импульс, поступивший на вход прибора от системы зажигания, вызывает фиксированный по амплитуде и дли­тельности импульс тока через микроамперметр РА1. Длительность этого им­пульса определяется постоянной времени R3, С2, а амплитуда — напряжением стабилизации стабилитрона V4 и сопротивлениями резисторов R7, R8. В ре­зультате показания прибора РА1 оказываются пропорциональными частоте искрообразования в системе зажигания двигателя или числу оборотов его ко­ленчатого вала.

Конструкция и детали. В приборе применены: переменный резистор R8 типа СП5-1А; постоянные резисторы типа, МЛТ; электролитические конденса­торы типа К50-16 в рабочим напряжением 16 В; конденсатор С1КМ-ЗА, С2-КМ-5; микроамперметр РА1 типа М4200 на 100 мкА. Могут быть приме­нены также конденсаторы других типов: С1 на рабочее напряжение не менее 200 В, С2 — С4 — 15 В, СЗ — 6 В. Микроамперметр РА1 также может быть другого типа на ток до 500 мкА, при этом может понадобиться увеличить ем­кость конденсатора С2.

Транзисторы КТ315А могут быть заменены любыми другими маломощ­ными кремниевыми транзисторами типа n-р-n. Например КТ315, КТ342, КТ3102, МП101, МШИ и т. д. с любым буквенным индексом. Диод Д223 мо­жет быть заменен на Д219, Д220. Стабилитрон Д814А — на Д814Б, Д808, Д809.




Содержание  Назад  Вперед